МиГ-29 — советский/российский многоцелевой фронтовой сверхзвуковой истребитель четвёртого поколения, разработанный в ОКБ МиГ (ныне Российская самолётостроительная корпорация «МиГ»). Предназначен для завоевания превосходства в воздухе, а также для поражения наземных целей с применением неуправляемых средств поражения в условиях визуальной видимости. 

История создания
Работа над проектом началась в 1970-х годах. В 1974 году была утверждена компоновка одноместного фронтового истребителя, получившего индекс МиГ-29. В 1975 году началось строительство опытных экземпляров. 6 октября 1977 года лётчик-испытатель Александр Федотов совершил первый полёт на опытном образце. 
Государственные испытания МиГ-29 завершились 27 октября 1983 года. Серийное производство было развёрнуто с 1982 года на Московском машиностроительном заводе «Знамя Труда» (сейчас — Тушинский машиностроительный завод). 
В июле 1983 года первые МиГ-29 начали поступать в 234-й гвардейский истребительный авиаполк в Кубинке (Московская область). Постановлением Совета министров СССР от 11 июня 1987 года МиГ-29 был принят на вооружение Военно-воздушных сил страны, сменив на боевом дежурстве МиГ-21 и МиГ-23. 
Конструкция и особенности
МиГ-29 выполнен по нормальной аэродинамической схеме: среднеплан из алюминиевых сплавов и стали с трапециевидным механизированным крылом. Имеет двухкилевое вертикальное оперение с цельноповоротными стабилизаторами. 
Особенность конструкции — интегральная компоновка: фюзеляж и крыло образуют единый несущий корпус. Это обеспечивает меньшее лобовое сопротивление и большую подъёмную силу при больших углах атаки. 
Два турбореактивных двигателя РД-33 размещены в мотогондолах в хвостовой части фюзеляжа. Летчик мог поднимать МиГ-29 в воздух на одном двигателе, включая второй уже на высоте, что экономило время в боевой обстановке. 
Планер частично изготовлен из титановых сплавов и композитных материалов. 
Лётные характеристики

• Длина: 17,32 м.
• Высота: 4,73 м.
• Размах крыла: 11,36 м.
• Максимальная скорость: 2450 км/ч на высоте, 1500 км/ч у земли. 
• Практический потолок: 18 км.
• Максимальная дальность полёта: 2230 км (по другим данным — 1430 км, с подвесными топливными баками — 2100 км). 
• Продолжительность полёта: до 2,5 часов. 
• Максимальная взлётная масса: 18 480 кг. 
• Масса пустого самолёта: 10 900 кг. 
• Скороподъёмность: 330 м/с. 

Вооружение
МиГ-29 оснащён 30-миллиметровой одноствольной пушкой ГШ-301 с боекомплектом 150 снарядов и темпом стрельбы 1500–1800 выстрелов в минуту.
На шести (по другим данным — семи) узлах подвески могут размещаться:

• управляемые ракеты класса «воздух — воздух» (Р-27Р, Р-60М, Р-73 и др.);
• неуправляемые ракеты (С-8, С-24Б);
• авиабомбы (ФАБ-250, ФАБ-500 и др.);
• ядерные бомбы (например, РН-40 мощностью 30 килотонн). 

Максимальная боевая нагрузка — до 3 тонн. 
На поздних модификациях появилась возможность применять ракеты «воздух — поверхность» (Х-29, Х-31 и др.). 
Бортовое радиоэлектронное оборудование позволяло обнаруживать цели на дальности до 60 км в передней полусфере и до 35 км — в задней, одновременно сопровождая до десяти целей. 
Модификации
Разработано более двадцати модификаций МиГ-29, среди которых:

• МиГ-29УБ — двухместный учебно-боевой вариант;
• МиГ-29К и МиГ-29КУБ — палубные версии для авианосцев;
• МиГ-29М — глубокая модернизация с увеличенной дальностью полёта; 
• МиГ-29СМ/СМТ — с возможностью применения высокоточного оружия «воздух — поверхность»; 
• МиГ-35 — многофункциональный истребитель поколения «4++» с новой РЛС с фазированной антенной решёткой. 

Эксплуатация
МиГ-29 экспортировался более чем в двадцать стран мира. На нём летает пилотажная группа «Стрижи». 
Серийное производство продолжается, разрабатываются новые модификации, проводятся работы по модернизации. 
Видео с полётом МиГ-29

Су-27 — советский и российский сверхзвуковой тяжёлый истребитель четвёртого поколения, разработанный в ОКБ Сухого (сейчас — ПАО «Компания „Сухой“»). Предназначен для завоевания господства в воздухе и нанесения ракетно-бомбовых ударов по наземным целям, в том числе с применением тактического ядерного оружия. Является одним из основных самолётов ВВС России, а его модификации состоят на вооружении в странах СНГ, Индии, Китае и других государствах. 

История создания
Работы над прототипом Су-27 начались в 1971 году, изделие получило техническое название «Т-10». Согласно техническому заданию ВВС СССР, новый самолёт должен был превосходить американский истребитель F-15 в воздушном бою прежде всего за счёт лучшей манёвренности на ближней дистанции. В конкурсе также участвовали конструкторские бюро Микояна и Яковлева, но тендер выиграло ОКБ Сухого. 
Первый полёт прототипа состоялся в 1977 году, но выявленные недостатки потребовали значительных доработок конструкции. После переработки и модернизации прототип Т-10С совершил успешный полёт в 1981 году. 
Серийное производство началось в 1982 году на Авиационном заводе имени Ю. А. Гагарина в Комсомольске-на-Амуре. Первые машины стали поступать в войска в 1984 году, а официально на вооружение Су-27 был принят 23 августа 1990 года — после завершения государственных испытаний и устранения основных недостатков. 
Конструкция и особенности
Планер Су-27 выполнен по интегральной аэродинамической схеме: крылья плавно соединяются с фюзеляжем, образуя единый несущий цельнометаллический корпус. В конструкции широко применяются титановые сплавы — около 30% планера и консолей изготовлены из титана. 
Стреловидность крыла по передней кромке составляет 42 градуса, по задней — 15 градусов. Самолёт оснащён трёхопорным шасси, двухкилевым вертикальным оперением и носовой частью, отклонённой вниз. 
Су-27 — первый советский серийный самолёт с электродистанционной системой управления (ЭДСУ) в продольном канале. Это позволило достичь высокой манёвренности и выполнять сложнейшие фигуры высшего пилотажа. Для повышения манёвренности в конструкцию была заложена статическая неустойчивость на дозвуковых скоростях, которая компенсируется ЭДСУ. 
Силовая установка — два турбореактивных двухконтурных двигателя АЛ-31Ф с форсажными камерами. 
Тактико-технические характеристики

• длина — 21,934 м;
• высота — 5,93 м;
• размах крыла — 14,7 м;
• масса пустого самолёта — 16 000 кг;
• максимальная масса боевой нагрузки — 6000 кг;
• максимальная скорость у земли — 1400 км/ч, на высоте — 2430 км/ч;
• практический потолок полёта — около 18 км;
• максимальная дальность полёта — 3250 км;
• боевой радиус действия — 1200 км. 

Вооружение
Су-27 вооружён автоматической одноствольной 30-мм авиационной пушкой ГШ-30-1 с боезапасом в 150 снарядов. Может нести управляемые ракеты класса «воздух — воздух» (Р-27, Р-73, Р-77) и «воздух — земля» (Х-29Т, Х-31), а также авиабомбы (ФАБ, КАБ, ОФАБ). 
На борту установлены станция предупреждения об облучении Р-864, блоки выброса радиопомех, радиолокационные прицельные комплексы, в том числе нашлемная система целеуказаний «Щель-ЗУМ», и другие электронные устройства управления полётом и стрельбой.

Су-35 (по кодификации НАТО — Flanker-E+) — российский многоцелевой сверхманёвренный истребитель поколения 4++. Разработан авиационным концерном «Сухой» как дальнейшее развитие линейки Су-27. Предназначен для поражения воздушных целей (в том числе на большой дальности), наземных и надводных объектов, включая объекты инфраструктуры, прикрытые средствами ПВО и расположенные на значительных удалениях от аэродрома базирования. 

История разработки
Работа над модификацией Су-27, способной обнаруживать и поражать наземные цели, началась в ОКБ Сухого ещё в середине 1980-х годов. Самолёт получил название Су-27М (Т-10М). Первый полёт состоялся 1 апреля 1992 года. Однако из-за экономических проблем серийное производство не началось, и часть технических решений позже использовали в других моделях (Су-30, Су-37). 
Работы над одноместным многофункциональным истребителем на базе Су-27 возобновились в середине 2000-х годов. Модель получила шифр «изделие Т-10БМ». На самолёте установили новую авионику, радиолокационную станцию «Ирбис» с пассивной фазированной антенной решёткой, более мощные двигатели с поворотным вектором тяги и новую информационно-управляющую систему. 
Первый полёт прототипа Су-35С состоялся в феврале 2008 года. Испытания проходили как на авиационных заводах, так и в различных условиях, включая боевую эксплуатацию в жарком климате и на больших высотах.
Тактико-технические характеристики

• Экипаж: 1 человек.
• Длина: 21,95 м.
• Размах крыла: 14,75 м.
• Высота: 5,92 м.
• Площадь крыла: 62,2 м².
• Масса: пустого — 19 000 кг, нормальная взлётная — 25 300 кг, максимальная взлётная — 34 500 кг, топлива — 11 500 кг (с двумя ПТБ — 14 300 кг). 
• Тип двигателя: 2 × ТРДДФ АЛ-41Ф1С.
• Тяга: максимальная — 2 × 8800 кгс, на форсаже — 2 × 14 500 кгс. 
• Максимальная скорость: у земли — 1400 км/ч (М=1,17), на большой высоте — 2500 км/ч (М=2,35). 
• Практическая дальность: перегоночная с ПТБ — 4500 км, на большой высоте без ПТБ — 3600 км, на малой высоте — 1580 км. 
• Скороподъёмность: 16 800 м/мин.
• Практический потолок: 18 000 м.
• Максимальная эксплуатационная перегрузка: 9 g. 

Вооружение
Су-35 оснащён одной 30-мм пушкой ГШ-30-1 (150 патронов). Боевая нагрузка — до 8000 кг на 12 узлах подвески. 
Управляемые ракеты «воздух — воздух»:

• Р-27Э, Р-77, Р-73, РВВ-СД, РВВ-МД;
• до 12 × Р-77, до 2 × Р-27ЭТ, до 6 × Р-73 (РВВ-МД). 

Управляемые ракеты «воздух — поверхность»:

• Х-31, Х-25, Х-29, Х-38, Х-58УШКЭ, Х-59МК (до 5 штук), С-25ЛД.

Неуправляемые ракеты:

• С-8 (в блоках), С-10 (в блоках), С-25. 

Особенности

• Сверхманёвренность. Достигается благодаря двигателям с управляемым вектором тяги, что позволяет выполнять сложные манёвры, недоступные многим другим современным истребителям. 
• Современное радиолокационное оборудование. Истребитель оснащён РЛС с активной фазированной решёткой (АПР), которая обеспечивает высокую точность обнаружения и сопровождения воздушных целей. РЛС способна обнаруживать цели на дальности до 400 км и сопровождать до 30 воздушных целей одновременно.
• Цифровая система управления. Позволяет пилоту эффективно управлять самолётом и вооружением, вести сложные боевые манёвры с высокой степенью контроля. 
• Бортовой обзорно-прицельный комплекс. Способен обнаруживать и поражать воздушные цели на большой дальности.
• Эффективный бортовой комплекс обороны. Позволяет управлять групповыми действиями и применять широкую номенклатуру управляемых средств поражения. 

Су-30 — советский и российский двухместный многоцелевой истребитель поколения 4+. Разработан в ОКБ «Сухого» на базе учебно-боевого Су-27УБ. Предназначен для выполнения различных задач: уничтожения воздушных целей, ударов по наземным и морским объектам, ведения воздушной разведки, управления групповыми боевыми действиями. 

История создания
Разработка началась в конце 1970-х годов. Основной целью было создание многоцелевого истребителя, способного выполнять как воздушные, так и наземные задачи. Первый полёт предсерийного варианта состоялся 31 декабря 1989 года, а в 1992 году самолёт пошёл в серию. В 1996 году Су-30 был принят на вооружение. znanierussia.ru +2
Опыт эксплуатации одноместных истребителей показал, что в условиях современного воздушного боя нагрузки на пилота становятся чрезмерными. Поэтому в экипаж Су-30 ввели второго человека — лётчика-оператора. Он решает тактические и навигационные задачи, руководит группой самолётов и при необходимости может взять управление на себя. 
Конструкция
Су-30 выполнен по классической нормальной схеме с передним горизонтальным оперением (ПГО), двумя килями и интегральной компоновкой фюзеляжа и крыла. Фюзеляж разделён на три части: головную (с радиолокационной станцией, БРЭО и кабиной экипажа), среднюю (с топливными баками и центропланом) и хвостовую (с двигателями и тормозным парашютом). Шасси — усиленное трёхопорное, выдерживает взлётную массу до 38,8 тонн. 
Технические характеристики

• Экипаж: 2 человека.
• Длина: 21,9 м.
• Высота: 6,36 м.
• Размах крыла: 14,7 м.
• Площадь крыла: 62 м².
• Масса: пустого — 18 800 кг, нормальная взлётная — 24 900 кг, максимальная взлётная — 34 500 кг, предельная взлётная — 38 800 кг, топлива — 9640 кг.
• Двигатели: 2 × ТРДДФ «АЛ-31Ф» (на Су-30СМ — АЛ-31ФП, на Су-30СМ2 — АЛ-41Ф1).
• Тяга: максимальная бесфорсажная — 2 × 7770 кгс, на форсаже — 2 × 12 500 кгс.
• Максимальная эксплуатационная перегрузка: +9 G.
• Максимальная скорость: у земли — 1350 км/ч (М=1,13), на высоте — 2125 км/ч (М=2).
• Дальность полёта: у земли — 1270 км, на высоте — 3000 км.
• Боевой радиус: 1500 км.
• Продолжительность полёта: 3,5 ч (без дозаправок).
• Практический потолок: 17 300 м.
• Скороподъёмность: 13 800 м/мин (230 м/с).
• Длина разбега: 550 м.
• Длина пробега: 750 м. 

Вооружение

• Пушечное: 30-мм встроенная пушка ГШ-30-1 с боекомплектом 150 снарядов.
• Точки подвески: 12.
• Боевая нагрузка: до 8 тонн (до 10,4 т по РЛЭ). 

Может нести:

• ракеты Р-77 (до 12 штук), Р-73 (до 6 штук), Р-37М (до 2 штук, дальность до 400 км);
• управляемые бомбы КАБ-500/КАБ-1500;
• противокорабельные Х-31А;
• противорадиолокационные Х-31П;
• корректируемые ракеты Х-59М. 

Су-57 — российский одноместный многофункциональный истребитель пятого поколения, разработанный ОКБ Сухого (сейчас — часть «Ростеха»). Он сочетает малозаметность, сверхзвуковую скорость, высокую манёвренность и продвинутые системы управления. Самолёт предназначен для ведения воздушного боя, поражения наземных и морских целей, а также интеграции с беспилотниками. 

Конструкция и особенности
Су-57 построен по интегральной схеме: крыло и фюзеляж образуют единое целое, что улучшает аэродинамику и снижает радиолокационную заметность. Крыло трапециевидной формы оснащено подвижными элементами (носки крыла, флапероны, элероны), а поворотные части наплыва крыла обеспечивают управляемость на больших углах атаки. Хвостовое оперение также имеет необычную форму и расположение для снижения заметности. 
Примерно четверть конструкции самолёта выполнена из углепластика, что повышает прочность и снижает вес. По поверхности размещены антенны АФАР (активной фазированной антенной решётки), которые помогают создавать помехи и эффективнее обнаруживать противника. 
Кабина рассчитана на одного лётчика, она просторнее, чем у предшественников. Вместо множества приборов используются многофункциональные дисплеи. Пилот использует специальный шлем с нашлемной системой целеуказания, который отображает скорость, высоту, прицельные марки и расстояние до цели. 
Двигатели
Первые партии самолётов оснащались турбореактивным двухконтурным двигателем АЛ-41Ф1 с форсажной камерой и управляемым вектором тяги. Позже Су-57 получил более совершенный двигатель АЛ-51Ф1 («Изделие 30»). Это турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой и управляемым вектором тяги. Его особенностями являются цифровая система управления и плазменная система зажигания, повышающая надёжность. У двигателей есть система вентиляции, которая охлаждает их и делает менее заметными в тепловом спектре. 

Вооружение
Су-57 оснащён встроенной 30-мм пушкой 9А1-4071К (модернизированная ГШ-30-1), которая размещена в правом наплыве крыла. Общая боевая нагрузка может достигать 10 000 кг. 
Для воздушного боя используются ракеты:

• РВВ-МД2 — малой дальности (до 40 км);
• РВВ-СД Р-77М — средней дальности;
• РВВ-БД Р-37М — гиперзвуковые ракеты с максимальной дальностью 300 км (только на внешних пилонах). 

Для поражения наземных и морских целей применяются:

• крылатая ракета Х-69;
• ракеты Х-38 и Х-59 — для поражения укреплений и военной техники;
• управляемые бомбы КАБ-250, КАБ-500. 

Вооружение размещается в четырёх основных и двух боковых внутренних отсеках, что снижает радиолокационную заметность. 
Дополнительные особенности

• Малозаметность. Достигается за счёт комбинации стелс-технологий, радиопоглощающих материалов, особой формы корпуса и конструкции двигателя. Комплекс радиоэлектронной борьбы «Гималаи» защищает самолёт от наведения авиационных ракет любой дальности, а система «Хибины 10-Р» искажает сигналы РЛС противника. 
• Интеллектуальная система управления. Способна в режиме реального времени оценивать угрозы и предлагать оптимальную тактику, координировать действия с другими самолётами. 
• Возможность беспилотного управления. Истребитель может управляться искусственным интеллектом или оператором на больших расстояниях от базы. 
• Интеграция с БПЛА. Су-57 способен взаимодействовать с беспилотниками, например, с БПЛА «Охотник».

Су-34 — российский многофункциональный фронтовой сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик, предназначенный для нанесения ударов по наземным и воздушным целям противника в условиях сильного противодействия средств ПВО и радиоэлектронной борьбы. По боевым возможностям относится к поколению 4++. 

Конструкция
Двухместный самолёт с двумя турбореактивными двигателями АЛ-31Ф-М1. Имеет свободнонесущее адаптивное крыло, двухкилевое вертикальное оперение, переднее горизонтальное оперение (ПГО), цельноповоротный стабилизатор и трёхопорное шасси. 
Фюзеляж выполнен по интегральной схеме: трапециевидное крыло небольшого удлинения плавно сопрягается с фюзеляжем, образуя единый несущий корпус. Это обеспечивает высокие значения аэродинамического качества и коэффициента подъёмной силы. 
Бронированная двухместная кабина экипажа выполнена в виде единой бронекапсулы и обеспечивает размещение лётчика и штурмана рядом. Кабина герметична и оснащена кислородной системой, позволяющей летать без масок до высоты 10 км. В ней также есть система кондиционирования, кухонный отсек с устройством для разогрева еды и термосами для хранения пайков и воды. 
Шасси разработано с учётом возможности применения самолёта с грунтовых аэродромов. На основных опорах применено тележечное шасси с тандемным расположением колёс. r
Для дополнительного торможения при посадке используется тормозной парашют, размещённый в контейнере на верхней части фюзеляжа. 

Лётные характеристики

• Экипаж: 2 человека.
• Длина: 23,3 м.
• Размах крыла: 14,7 м.
• Высота: 6,09 м.
• Площадь крыла: 62 м².
• Угол стреловидности: 42°.
• Масса снаряжённого самолёта (с заряженной пушкой и экипажем): 22 500 кг.
• Нормальная взлётная масса: 39 000 кг.
• Максимальная взлётная масса: 45 000 кг.
• Топливо: 12 100 кг.
• Максимальная нагрузка со 100% топлива: 10 400 кг.
• Нормальная нагрузка со 100% топлива: 4 400 кг.
• Максимально допустимая нагрузка: 12 500 кг.
• Двигатели: 2 × ТРДДФ АЛ-31Ф-М1.
• Тяга: максимальная бесфорсажная — 2 × 8 250 кгс, на форсаже — 2 × 13 500 кгс.
• Максимальная эксплуатационная перегрузка: +7G.
• Максимальная скорость: у земли — 1 400 км/ч, на большой высоте — 1 900 км/ч (1,8 М).
• Перегоночная дальность: 4 500 км (7 000 км с дозаправкой).
• Боевой радиус: 600–1 130 км.
• Практический потолок: 14 650–17 000 м. 

Автономный запуск двигателей осуществляется вспомогательной газотурбинной силовой установкой ТА14-130-35, поэтому Су-34 способен взлетать с неподготовленных аэродромов. 
Вооружение
Пушечное вооружение — 30-мм пушка ГШ-30-1 со 180 снарядами. На фюзеляже и крыле расположены 12 точек подвески для ракет и бомб разного типа.
Для поражения воздушных целей используются ракеты класса «воздух — воздух» Р-27, Р-73 и Р-77 «Вымпел». За уничтожение наземных объектов отвечают ракеты Х-25, Х-29, Х-31, Х-35, Х-38 и Х-59. Для бомбардировки позиций противника применяются 17 моделей авиабомб, включая корректируемые КАБ-500Кр, КАБ-500Л, КАБ-500ОД, фугасную ФАБ-500, планирующую УМПК-250, бетонобойную БЕТАБ-500, кассетную РБК-500 и другие. 
Максимальная боевая нагрузка — 8 000 кг, при боевом радиусе 1 000 км — 12 000 кг. Наибольшая дальность применяемых боеприпасов — 250 км.

Дополнительные особенности

• Цифровое бортовое радиоэлектронное оборудование построено по принципу открытой архитектуры, что упрощает модернизацию. 
• Система дозаправки топливом в воздухе методом «шланг — конус» позволяет принимать топливо от «танкеров» Ил-78, Ил-78М, однотипного самолёта Су-34 и бомбардировщика Су-35М с подвесным агрегатом УПАЗ. 
• Высокоинтеллектуальная система радиоэлектронного противодействия (РЭБ) эффективно подавляет стационарные и мобильные РЛС противника. 
• Встроенная РЛС способна выявлять крупные наземные и воздушные цели на расстоянии до 250 км, идентифицировать технику (танки или БМП) на дистанции до 75 км, одновременно сопровождать до 10 объектов. 
• Система активной безопасности и современные компьютеры позволяют лётчику и штурману вести прицельное бомбометание и маневрировать под огнём противника.

Ту-22М3 — дальний сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности, разработанный в ОКБ А. Н. Туполева (сейчас — ПАО «Туполев»). Предназначен для поражения морских и наземных целей управляемыми ракетами и авиационными бомбами, может нести ядерное оружие. Кодификация НАТО — Backfire.

История разработки и производства
Работы над модификацией Ту-22М2 начались в январе 1974 года. Первый опытный Ту-22М3 совершил полёт 20 июня 1977 года. С 1978 года самолёт запустили в серийное производство (некоторое время параллельно с моделью Ту-22М2). В окончательном виде Ту-22М3 был принят на вооружение в марте 1989 года. Выпускался до 1993 года Казанским авиационным производственным объединением имени С. П. Горбунова. Выпуск ограничивался рамками соглашения по сокращению стратегических наступательных вооружений ОСВ-2. 
По данным из открытых источников, всего было выпущено около 500 единиц Ту-22М различных модификаций, в том числе 268 единиц Ту-22М3. 
Конструктивные особенности
Самолёт выполнен по аэродинамической схеме свободнонесущего низкоплана, с крылом изменяемой стреловидности, со стреловидным оперением и трёхопорным шасси с передней опорой. При изготовлении использованы алюминиевые и титановые сплавы, стальные конструкции и неметаллические материалы. Фюзеляж — типа полумонокок. 
Крыло состоит из поворотных консолей, которые могут принимать значения угла стреловидности в зависимости от скорости (20°, 30° и 65°), и неподвижной цельной части. Поворотные узлы крыла защищены аэродинамическими гребнями, которые помогают защитить консоли от перетекания воздуха. За счёт отклоняемого горизонтального оперения можно дублировать органы поперечного управления при возникновении внештатных ситуаций, связанных с их выходом из строя. 
В носовой части фюзеляжа размещаются радиолокационная станция (РЛС), кабина экипажа, технические отсеки для оборудования и ниша передней опоры шасси. Рабочие места экипажа оснащаются катапультными креслами. 
Силовая установка — два турбореактивных двигателя НК-25, развивающие мощность с форсажной камерой до 25 тысяч кгс. 
Вооружение
Ту-22М3 может нести:

• две-три ракеты большой дальности Х-22 (с обычным или ядерным зарядами);
• десять ракет малой дальности Х-15;
• до 12 тонн бомбовой нагрузки; 
• авиационную пушку ГШ-23Л. 

Внутренний отсек позволяет разместить 12 ФАБ-500М62 или 9 КАБ-1500, а также до 24 ФАБ-250 (в кассетах). 
Боевое применение
Ту-22М3 применялись:

• в 1988–1989 годах в Афганистане — для массированных бомбардировок Пандшерского ущелья в рамках операции по прикрытию вывода 40-й армии; 
• в 1999–2009 годах в ходе контртеррористической операции на территории Чечни и приграничных регионов Северного Кавказа; 
• в 2008 году в ходе операции по принуждению Грузии к миру; 
• в Сирии — для уничтожения живой силы, техники, складов «Исламского государства» (запрещённая в России международная террористическая организация) с боеприпасами и горючим; 
• с начала специальной военной операции на Украине — для выполнения поставленных боевых задач. 

В 2008 году один Ту-22М3 был сбит в районе Кодорского ущелья средствами ПВО Грузии в ходе вооружённого конфликта в Южной Осетии.

Ту-160 — советский и российский сверхзвуковой стратегический ракетоносец-бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности. Неофициальное название — «Белый лебедь», в НАТО известен как «Блэкджек». Это самый крупный, тяжёлый и мощный сверхзвуковой самолёт в истории военной авиации, а также самый тяжёлый боевой самолёт в мире по максимальной взлётной массе. 

История создания
Разработка Ту-160 началась в конце 1960-х годов в ответ на создание в США сверхзвукового бомбардировщика Rockwell B-1 Lancer. В конкурсе проектов участвовали три конструкторских бюро: Мясищева, Сухого и Туполева. Изначально задание получили КБ Сухого и Мясищева, но позже работы передали Туполеву из-за отсутствия производственных мощностей у других бюро. К 1977 году были готовы макет и эскизный проект. Первый полёт состоялся 18 декабря 1981 года. Серийное производство началось в 1984 году на Казанском авиационном заводе. В 1987 году самолёт начал поступать в войска. Официально принят на вооружение в 2005 году. 
Из первоначально запланированных 100 самолётов к 1994 году было выпущено около 35 машин, включая три прототипа. После распада СССР серийное производство было остановлено в начале 1990-х годов из-за сложной экономической ситуации. В 2010-х годах была принята программа воспроизводства и глубокой модернизации этих самолётов, а в 2015 году решено возобновить серийное производство. 
Конструкция
Ту-160 представляет собой интегральный моноплан, выполненный из титана, алюминиевых и стальных сплавов с композитными материалами. Крыло изменяемой стреловидности (от 20 до 65 градусов) проходит через нижнюю часть фюзеляжа. Угол можно менять во время полёта, на земле крыло фиксируется в безопасном положении. Самолёт стоит на трёхопорном шасси.
В мотогондолах в нижней части фюзеляжа попарно размещены четыре турбореактивных двухконтурных двигателя НК-32 с тягой 14 тысяч кгс, на форсаже — 25 тысяч кгс. В конструкции предусмотрены 13 топливных баков в крыльях и фюзеляже, есть возможность дозаправки в воздухе. 
Экипаж — четыре человека, они расположены в носовой части. Для них на борту есть кухня, место для отдыха и туалет, так как на боевом дежурстве бомбардировщик может находиться больше суток.
Технические характеристики

• Длина: 54,1 м.
• Высота: 13,2 м.
• Размах крыла: от 35,6 до 55,7 м.
• Пустой самолёт: 110 тысяч кг.
• Масса топлива: 148 тысяч кг.
• Максимальная взлётная масса: 275 тысяч кг.
• Максимальная скорость: 2230 км/ч.
• Крейсерская скорость: 850–920 км/ч.
• Максимальная дальность полёта без дозаправки: 13 950 км.
• Практический потолок полёта: 16 км. 

Для разбега требуется взлётная полоса протяжённостью 900 м. 
Вооружение
Вооружение ракетоносца располагается в двух внутрифюзеляжных грузовых отсеках. Максимальная боевая нагрузка Ту-160 — 45 тонн, в том числе стратегические крылатые ракеты Х-55, Х-555, Х-БД, Х-22, Х-101, до 40 тысяч кг авиационных бомб, морские мины и другое вооружение, в том числе и ядерное. Досягаемость объектов удара с Ту-160 составляет более 9 тысяч км, а при дозаправке в воздухе возрастает до 13 тысяч км. 
В 2023 году Ту-160 стали вооружать ракетами Х-БД, способными уничтожать цели на дальности свыше 6500 км. 
Модификации
Некоторые основные версии бомбардировщика:

• Ту-160П — тяжёлый истребитель сопровождения с ракетами «воздух-воздух».
• Ту-160ПП — постановщик-перехватчик для перехвата транспортных и ударных самолётов вероятного противника на дальних расстояниях (проект свёрнут на стадии изготовления натурного макета).
• Ту-160СК — авиационно-космический комплекс для вывода спутников.
• Ту-160М — глубокая модернизация с новыми двигателями.
• Ту-160М2 — в разработке, с обновлённым оборудованием и вооружением.
• Ту-160К — проект с ракетами «Кречет-Р» (не реализован).
• Ту-160В — проект на жидком водороде. 

Боевое применение
Основная роль Ту-160 — участие в системе стратегического ядерного сдерживания. Ту-160 регулярно участвуют в учениях стратегических ядерных сил. В частности, эти бомбардировщики периодически совершают патрульные полёты над нейтральными водами для демонстрации готовности к выполнению задач ядерного сдерживания. 
Впервые Ту-160 был применён в реальных боевых условиях во время военной операции в Сирии в ноябре 2015 года. Самолёты были задействованы в нанесении ударов по объектам террористических организаций. Использовались крылатые ракеты Х-101 с обычными боеголовками, которые могут поражать цели на расстоянии до 4500 км. Вылеты выполнялись с аэродрома Энгельс (Россия). 
Также Ту-160 применялся в ходе боевых действий на Украине.

А-50 — советский и российский самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ). Создан на базе военно-транспортного самолёта Ил-76 на Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе им. Г. М. Бериева совместно с НПО «Вега» (Московский научно-исследовательский институт приборостроения). Принят на вооружение в 1989 году. 

История создания
К началу 1970-х годов самолёт ДРЛО Ту-126 уже морально устарел и требовал замены. В середине 1970-х годов советское военное руководство осознало, что современная война в воздухе решается не столько мастерством пилотов, сколько качеством информации. В 1973 году вышло Постановление Совмина СССР о создании комплекса А-50. 
Первый полёт опытный образец совершил 19 декабря 1978 года. С 1979 года начались государственные испытания, которые успешно завершились в 1984 году. В 1985 году было принято решение об опытной эксплуатации и развёртывании серийного производства. Серийное производство осуществлялось в Ташкенте на заводе им. В. П. Чкалова. 
Назначение
А-50 может применяться для:

• обнаружения и сопровождения воздушных и надводных целей;
• оповещения командных пунктов автоматизированных систем управления видов Вооружённых Сил о воздушной и надводной обстановке;
• управления самолётами истребительной и ударной авиации при их наведении на воздушные, наземные и морские цели;
• использования в качестве воздушного командного пункта.

Радиолокационная система
Сердце и мозг самолёта — радиолокационная система «Шмель». Она включает огромную дискообразную антенну диаметром 9,5 м и высотой 2 м. Антенна вращается со скоростью 6 оборотов в минуту, постоянно сканируя окружающее пространство. 
Дальность обнаружения воздушных целей класса «истребитель», летящих на малой высоте, — до 200–400 км, на большой высоте — 300–600 км. Морские цели обнаруживаются на удалении до 400 км. Количество одновременно сопровождаемых целей — до 150, число одновременно наводимых истребителей — 10–12.

УАЗ-469 — советский внедорожник, который преимущественно использовался в милиции и армии при СССР.
История создания: в 1958 году УАЗом был выпущен первый прототип внедорожника 460. В 1972 году началось массовое производство УАЗ-469.
Особенности конструкции: кузов на пять мест оснащён специальным тентом, который при необходимости можно снять. В авто есть 4 двери, где боковые из них отличаются специальными надставками из металла и стекла. Пятой дверью часто называют часть открытия багажника: здесь дополнительно могут разместиться два пассажира.
Технические особенности: бензиновый двигатель с 4 тактами располагается продольно в передней части, карбюраторная система питания. Коробка передач — механическая и состоит из 4 ступеней: 2 и 3 из них отличаются синхронизаторами. Дополнительно в авто есть раздаточная механическая коробка с 2 ступенями, которая тесно прикреплена к основной.
Достоинства автомобиля: легко ремонтируется, показал высокий уровень надёжности, модель наделена низкой стоимостью.
В 1985 году модель переименовали: военный джип стал называться УАЗ-3151 (ранее — УАЗ-469)

«Тигр-М» — российский бронированный автомобиль, предназначенный для разведки, сопровождения и охраны колонн, патрулирования и огневой поддержки войск.
Некоторые особенности машины:

• Высокий уровень защиты экипажа. На автомобиле установлены пулемётные шины с противовзрывными вставками, интегрированная керамическая броня, противоминная защита, специальное остекление и пять видеокамер для кругового обзора.
• Дистанционно управляемый боевой модуль «Арбалет-ДМ». Он размещается на крыше автомобиля и позволяет установить различные типы огнестрельного оружия: 7,62-мм пулемёт ПКТМ, 12,7-мм пулемёт 6П49 «Корд», 40-мм автоматический гранатомётный комплекс.

В 2023 году на форуме «Армия-2023» представили сверх-защищённый вариант автомобиля «Тигр-М». Новая версия получила усиленное бронирование передней части корпуса, прикрытое лобовое стекло и доработанные двери. Также на машине есть специальные накладные бронированные щиты для защиты колёс от пуль стрелкового оружия, осколков мин и снарядов.

Бронеавтомобиль К-4386 4х4 ("Тайфун-ВДВ") относится к бронеавтомобилям семейства "Тайфун-К" и предназначен для перевозки личного состава, грузов, а также монтажа различных систем и вооружений.

Главным конструктивным отличием К-4386 от К-53949 является несущий бронекорпус, который, обладая повышенной жесткостью и прочностью, позволяет без последствий десантировать машину парашютным способом.

Комбинированная защита бронекорпуса обеспечивает защиту от поражающих факторов стрелкового оружия, осколков снарядов и взрывных устройств. В машине установлены энергопоглощающие кресла экипажа и десанта.

Машина может оснащаться различными боевыми модулями, включая дистанционно-управляемый боевой модуль с 30 мм автоматической пушкой и спаренным с ней 7,62 мм пулемётом. Современная система управления огнём позволяет обнаруживать и поражать различные типы целей в любое время суток и любых погодных условиях.

Преодолеваемые препятствия:
►подъем (спуск) не менее 30 градусов;
►косогор не менее 20 градусов;
►ров шириной не менее 0,5 м;
►брод глубиной не менее 1,5 м (без подготовки) / 1,75 м (с предварительной подготовкой).

Бронированная разведывательно-дозорная машина БРДМ-2 разработана конструкторским бюро Горьковского автозавода (ГАЗ) в 1959–1961 годах. Была принята на вооружение Постановлением Совета министров СССР от 13 апреля 1962 года и приказом министра обороны СССР от 22 мая 1962 года. Серийно производилась с 1965 по 1989 год.
Главная особенность машины — высокая проходимость и манёвренность. Кроме основного полноприводного шасси с регулируемым давлением в шинах, в средней части корпуса имеются специальные дополнительные выдвижные колёса, позволяющие, в частности, преодолевать значительные рвы и траншеи.
Некоторые технические характеристики БРДМ-2:

• боевая масса: 7 тонн;
• двигатель: V-образный четырёхтактный, карбюраторный, 8-цилиндровый, жидкостного охлаждения ГАЗ-41;
• максимальная скорость: на суше — 95 км/ч, на плаву — 10 км/ч;
• запас хода: 750 км;
• колёсная формула: 8х8;
• бронирование: корпус (лоб) — 6–10 мм, башня (лоб) — 6 мм;
• экипаж: 4 человека;
• вооружение: пулемёт калибра 14,5 мм и 7,62 мм.

Машины БРДМ-2 принимали участие в Афганской, Югославской, Чеченской войнах, в вооружённых конфликтах в Южной Осетии и на востоке Украины. В настоящее время состоят на вооружении в разведывательных подразделениях более чем 50 стран.

БТР-80 — боевая колёсная плавающая машина, предназначенная для транспортирования мотострелковых подразделений и огневой поддержки их на поле боя.
Некоторые характеристики:

• Габариты: длина — 7,65 м, ширина — 2,9 м, высота — 2,46 м.
• Максимальная скорость: по шоссе — 90 км/ч, по воде — 9,5 км/ч.
• Запас хода: по шоссе — 600 км.
• Силовая установка: 8-цилиндровый дизельный двигатель с турбонадувом мощностью 179 или 194 кВт (240 или 260 л.с.).
• Преодолеваемые препятствия: стенка высотой 0,5 м, ров шириной 2 м, водные преграды — вплавь, угол подъёма — 30 градусов.

Штатный экипаж: состоит из трёх человек: командира отделения (машины), механика-водителя и наводчика, помимо них, бронетранспортер может перевозить 7 мотострелков.
Вооружение: спаренная установка крупнокалиберного пулемёта КПВТ калибра 14,5 мм и пулемёта ПКТ (ПКТМ) калибра 7,62 мм.
БТР-80 является основным бронетранспортером Вооружённых сил России, а также в ряде армий бывших советских республик.

ЗУ-23-2  — советская 23-мм спаренная зенитная установка. Состоит из двух авиационных пушек, станка, прицела ЗАП-23, платформы с ходом, наземного прицела Т-3. 
Некоторые характеристики:

• принята на вооружение ВС СССР 22 марта 1960 года;
• скорострельность — 2 000 выстрелов в минуту;
• масса установки — 950 кг;
• масса снаряда — 190 грамм;
• дальность стрельбы: 1,5 км по высоте, 2,5 км по дальности;
• расчёт — пять человек;
• скорость транспортировки по шоссе — до 70 км/ч.

Назначение: борьба с низколетящими летательными аппаратами противника, поражение стрелков, полевых укреплений, автомобильной, броневой, танковой техники и вооружения.

Д-20 — советская 152-мм буксируемая пушка-гаубица с ручным заряжанием. Разработана в 1947 году, принята на вооружение в 1955 году.
Некоторые характеристики:

• масса — 5650 кг;
• длина — 8690 мм;
• длина ствола — 5195 мм (34 калибра) с дульным тормозом;
• ширина — 2317 мм;
• высота — 1925–2520 мм;
• экипаж (расчёт) — 8 человек;
• угол возвышения — от −5° до 45°;
• угол поворота — 58°;
• скорострельность — 5–6 выстрелов в минуту (пиковая), 1 выстрел в минуту (долговременная);
• начальная скорость снаряда — 511–655 м/с;
• прицельная дальность — 17 410 м;
• максимальная дальность — 24 000 м (АРС).

Д-20 способна использовать обычные 152-мм боеприпасы, а также современные снаряды: «Краснополь-М» с функцией самонаведения, управляемый снаряд «Сантиметр», ядерный снаряд 3БВ3

122-мм гаубица Д-30 была разработана в конце 1950-х годов в ОКБ-9 артиллерийского завода №9 имени М.И. Калинина (г. Свердловск) для замены в войсках гаубицы М-30.
Некоторые характеристики:

• Калибр: 122 мм.
• Масса в боевом положении: 3150 кг.
• Длина ствола: 4460 мм.
• Расчёт: 8 человек.
• Скорость движения: до 80 км/ч.
• Скорострельность: 6–8 выстр/мин.
• Наибольшая дальность стрельбы: 15 300 м.
• Дальность прямого выстрела: 850 м.
• Углы обстрела: по горизонтали — 360°, по вертикали — от -7° до +70°.

Гаубица Д-30 предназначена для уничтожения и подавления живой силы и огневых средств пехоты противника, открытых и находящихся в укрытиях полевого типа, разрушения ДЗОТов и других сооружений полевого типа, борьбы с артиллерией, мотомеханизированными средствами и танками противника.
В настоящее время гаубица Д-30 состоит на вооружении десятков стран мира и используется, например, войсками национальной гвардии России.

Д-74 — 122-мм корпусная пушка. Разрабатывалась для корпуса артиллерии сухопутных войск СССР, планировалось, что она заменит устаревшие пушки А-19 образца 1931/37 годов. В 1955 году пушка начала серийно выпускаться, и вскоре в войска поступили первые орудия.
Некоторые характеристики:

• Конструкция: классическая, с двухстанинным лафетом с поддоном и плитой и жёстко закреплённым щитом с поднимаемым центральным листом.
• Орудие оснащено 122-мм нарезным стволом длиной 6,45 м (53 калибра). На его конце расположен двухкамерный дульный тормоз с повышенной эффективностью.
• Максимальная дальность стрельбы: 24 000 метров.
• Начальная скорость снаряда: 885 м/с.
• Расчёт: 10 человек.

Пушка предназначена для подавления и уничтожения живой силы, миномётов, артиллерии и других огневых средств противника, для разрушения полевых и долговременных оборонительных сооружений, для подавления тылов и органов управления войсками противника.

2С3 «Акация» — советская 152-мм дивизионная самоходная гаубица. Разработана на Уральском заводе транспортного машиностроения. В 1971 году принята на вооружение Советской армии. Серийное производство в различных модификациях осуществлялось до 1989 года. 
Некоторые характеристики:

• Длина корпуса — 6,97 м, ширина — 3,25 м, высота — 3,05 м. 
• Показатель дорожного просвета — 450 мм, размер колеи — 2,72 м. 
• Экипаж — 4 человека. 
• Основное вооружение — 152-мм нарезная гаубица 2А33 с длиной ствола 28 калибров. 
• Показатели углов возвышения — в диапазоне от -4° до +60°. 
• Мощность двигателя — 520 л. с.. 
• Максимальная скорость по шоссе — 60 км/ч, по пересечённой местности — 25–30 км/ч. 
• Запас хода по шоссе — 500 км. 

Назначение: подавление и уничтожение живой силы, боевой техники противника и средств ядерного нападения. 
Некоторые возможности:

• способна вести огонь специальными боеприпасами: ядерными, осколочно-химическими, химическими.
• для неё разработаны корректируемые снаряды «Сантиметр» и «Краснополь» с полуактивной лазерной системой самонаведения.
• на крыше самоходной установки размещена командирская башенка с пулемётом.
• оборудована оборудованием самоокапывания, которое позволяет за 20–40 минут отрыть окоп для укрытия установки.
• снабжена системой противоатомной защиты.

2С34 «Хоста» — российская самоходная артиллерийская установка на гусеничном шасси. Сочетает достоинства миномёта, пушки и гаубицы.
Предназначена для ведения боя с бронетехникой, контрбатарейной борьбы, уничтожения пехоты, командных пунктов и другой инфраструктуры противника.
Серийно производится и модифицируется с 2008 года.
Некоторые характеристики:

• Базируется на модифицированном шасси от 2С1 «Гвоздика».
• Длина корпуса: 7,26 м, ширина — 2,85 м, а высота — 2,827 м.
• Дорожный просвет: 400 мм.
• Герметичный корпус и может двигаться по воде со скоростью около 4–4,5 км/ч.
• Максимальная скорость при движении по шоссе — 60 км/ч, на пересечённой местности — до 32 км/ч.
• Запас хода: около 500 км.
• Установка с боекомплектом весит около 16 тонн.

Вооружение: 120-мм нарезная полуавтоматическая пушка-гаубица-миномёт 2А80-1 (40 выстрелов) и 7,62-миллиметровый пулемёт ПКТ.
Дальность стрельбы может достигать 14 км.
Экипаж состоит из четырёх человек: механик-водитель, командир, наводчик и заряжающий.

«Хризантема-С» — самоходный противотанковый ракетный комплекс. Предназначен для поражения танков (в том числе оснащённых динамической защитой), БМП и других легкобронированных целей, инженерных и фортификационных сооружений, надводных целей, малоскоростных воздушных целей, живой силы (в том числе в укрытиях и на открытых площадках).
Конструкция создана на базе высокомобильной плавающей платформы БМП-3. Экипаж состоит из двух человек. Боевая машина развивает максимальную скорость до 70 км/ч, обладает высокой проходимостью.
Основные характеристики:

• Максимальная дальность стрельбы: 6000 м.
• Скорострельность: до 4 ракет в минуту.
• Боекомплект: 15 ракет.
• Максимальная скорость полёта ракет: достигает 650 м/с, превышая скорость звука более чем в два раза.

Комплекс имеет комбинированную систему управления ракетами: автоматическая радиолокационная в миллиметровом диапазоне с наведением ракеты в радиолуче и полуавтоматическая с наведением ракеты в луче лазера.

«Мста-С» (индекс ГАБТУ — объект 316, по классификации НАТО — M1990 «Farm») — советская и российская 152-мм дивизионная самоходная гаубица.
Предназначена для уничтожения тактических ядерных средств, артиллерийских и миномётных батарей, танков и другой броневой техники, противотанковых средств, живой силы, средств ПВО и ПРО, пунктов управления, а также для разрушения полевых фортификационных сооружений и препятствования манёврам резервов противника в глубине его обороны.
Некоторые характеристики:

• боевая масса: 42 тонны;
• скорость: 60 км/ч;
• максимальная дальность стрельбы с обычными снарядами: более 30 километров, с управляемыми ракетами — 37 километров;
• экипаж: 5 человек (командир, наводчик, заряжающий, водитель и механик).

«Мста-С» защищена особой бронёй из гомогенной стали высочайшей прочности, обладающей устойчивостью к коррозии.

2С7М «Малка» — российская самоходная артиллерийская установка (САУ), предназначенная для уничтожения укреплений противника, включая ДОТы, ДЗОТы и неглубокие бункеры. 
Некоторые характеристики:

• калибр — 203 мм; 
• максимальная масса снаряда — 110 кг; 
• возимый боезапас — 8 выстрелов; 
• скорострельность — 2,5 выстрела в минуту; 
• дальность стрельбы активно-реактивным снарядом — 47,5 км, обычными — до 37,4 км; 
• максимальная скорость — 50 км/ч;
• боевая масса — 46,5 т; 
• экипаж — 6 человек; 
• мощность двигателя — 840 л. с..

Конструкция выполнена по безбашенной схеме на шасси, максимально унифицированном с танковым. Пушка имеет специальный механизированный аппарат, позволяющий производить заряжание прямо с транспортной машины

«Нона-С» (2С9 «Нона-С») — 120-мм самоходная артиллерийская установка, находящаяся на вооружении Воздушно-десантных войск и береговых войск ВМФ Вооружённых Сил Российской Федерации.
Совмещает в себе функции пушки, гаубицы и миномёта. Предназначена для непосредственной огневой поддержки подразделений на поле боя, поражения живой силы, пунктов управления, подавления артиллерийских и миномётных батарей, ракетных установок, огневых средств, разрушения оборонительных сооружений, ведения борьбы с бронированными объектами.
Основные характеристики 2С9 «Нона-С»:

• боевая масса 8,7 т;
• длина корпуса 6020 мм;
• ширина 2630 мм;
• высота 2300 мм;
• база 3230 мм;
• колея 2380 мм;
• клиренс 100–450 мм;
• тип двигателя 5Д20, мощность 240 л. с.;
• скорость по шоссе 60 км/ч;
• скорость по грунту 30–50 км/ч;
• скорость на плаву 9 км/ч;
• запас хода по шоссе до 500 км;
• экипаж 4 человека.

Самоходные артиллерийские орудия «Нона-С» калибра 120 мм продолжают активно применяться Вооружёнными силами РФ в зоне проведения специальной военной операции.

БМП-1АМ «Басурманин» — модернизированная версия боевой машины пехоты БМП-1. Впервые модернизированный образец был представлен научно-производственной корпорацией «Уралвагонзавод» (входит в Ростех) на Международном военно-техническом форуме «Армия-2018».
Некоторые особенности модернизации:

• Замена двигателя. Вместо УТД-20 устанавливается дизель УТД-20С1.
• Замена штатного боевого отделения. Исходная башня со старым вооружением и подбашенными конструкциями удаляется, на её место ставится башенная пушечно-пулемётная установка, заимствованная у колёсных бронетранспортёров.
• Установка нового вооружения. На место устаревшей 73-миллиметровой пушки 2А28 «Гром» и ракетного вооружения устанавливается необитаемый боевой модуль от БТР-82А. Основным вооружением является 30-мм автоматическая пушка 2А72, с пушкой спарен пулемёт ПКТМ.
• Установка современной радиостанции. Штатная радиостанция Р-123 заменяется цифровой Р-168-25У-2. 2

Сегодня БМП-1АМ активно используется Вооружёнными силами Российской Федерации, принимает участие в реальных боевых действиях и учениях.

БМП-2 — боевая машина пехоты, разработанная специалистами Курганского машиностроительного завода (КМЗ) и стоящая на вооружении армии с 1980 года.
Назначение: огневая поддержка и транспортировка пехоты к месту выполнения боевой задачи.
Экипаж: состоит из трёх человек — командира, оператора-наводчика и механика-водителя. Десантное отделение способно вместить семь военнослужащих.
Масса машины: около 14 т. Максимальная скорость: 65 км/ч, запас хода 550–600 км.
Вооружение: состоит из 30-мм автоматической пушки 2А42 и спаренного с ней 7,62-мм пулемёта Калашникова (ПКТ). Боекомплект пушки составляет 500 боеприпасов.
Некоторые модификации: с 2000 года ВС РФ используют БМП-2М с боевым модулем «Бахча-У», оснащённым 100-мм пушкой, и БМП-2 с противотанковым комплексом «Корнет» и новой системой управления огня. Самой современной модификацией является БМП-2М с боевым модулем «Бережок»

БМП-3 — представитель третьего поколения боевых машин пехоты российского (советского) производства. Это единственная бронированная машина такого класса в мире, оборудованная системами активной защиты.
Назначение БМП-3: предназначены как для общевойскового боя, так и для выполнения специальных задач. Машины имеют мощный комплекс вооружения и оснащены автоматизированной системой управления огнём, защищают экипаж и мотострелковый десант от различных поражающих факторов, могут преодолевать водные преграды и оказывать огневую поддержку пехоте.
Некоторые технические характеристики БМП-3:

• масса: 18,7 т;
• скорость: около 70 км/ч;
• преодолевает уклон в 35 градусов;
• благодаря реактивным водомётам может передвигаться в водной стихии со скоростью 10 км/ч.

Экипаж БМП третьего поколения состоит из трёх человек — командира, наводчика и механика-водителя. Позади башни размещается отделение для пяти десантников, которые находятся внутри и имеют возможность ведения огня из стрелкового оружия через специальные амбразуры.
В 2022 году началось серийное производство БМП-3 с модулями противокумулятивной динамической защиты «Кактус» на башне. Оснащённая такой системой защиты машина способна выдержать попадание кумулятивных гранат с бронепробитием до 550 миллиметров.

БМД-4 «Бахча» — российская боевая гусеничная плавающая машина, предназначенная для транспортировки личного состава Воздушно-десантных войск, повышения его мобильности, вооружённости и защищённости на поле боя.
Некоторые характеристики:

• Боевая масса: 13,6 т.
• Экипаж: 3 чел..
• Десант: 5 чел..
• Бронирование: противопульное, из специального облегчённого сплава.
• Вооружение: 100-мм пушка 2А70 (боекомплект 38 выстр.), 30-мм пушка 2А72 (боекомплект 464 выстр.), 7,62-мм пулемёт ПКТМ (боекомплект 2000 выстр.).
• Подвеска: независимая, пневматическая.
• Двигатель: 2В 06-2, мощность 500 л.с..
• Скорость движения: 67,5 км/ч.
• Скорость движения на плаву: 10 км/ч.
• Запас хода: 500 км.

Опытная БМД-4 была принята на вооружение ВС РФ 31 декабря 2004 года. Всего было выпущено около 60 единиц БМД-4, но в серию боевая машина не пошла.

• В 2015 году на основе БМД-4 была отработана и запущена в серийное производство на предприятии «Курганмашзавод» боевая машина под индексом БМД-4М, которая в 2016 году была принята на вооружение ВДВ.

Т-54А (объект 137Г) — средний танк, разработанный в Нижнем Тагиле КБ под руководством Л. Н. Карцева и принятый на вооружение в 1955 году. Серийное производство велось с 1955 по 1957 год в Нижнем Тагиле, Харькове и Омске.
Некоторые особенности Т-54А:

• Стабилизатор пушки в вертикальной плоскости (СТП-1 «Горизонт»). Гидравлический привод с гироскопом автоматически удерживает пушку, спаренный с ней пулемёт и прицел в заданном положении, как бы ни качало танк при движении.
• Эжектор, который удаляет после выстрела пороховые газы из ствола.
• Автоматизированный электропривод поворота башни с двойным управлением от наводчика и командира.
• Активная система ночного видения, которая при необходимости устанавливалась вместо снимавшихся перископов.
• Полуавтоматическая система пожаротушения, которая автоматически сигнализировала о возникновении очага пожара, после чего механик-водитель вручную приводил в действие систему тушения огня.

Некоторые технические характеристики Т-54А:

• боевая масса — 36,4 т;
• экипаж — 4 человека;
• длина с пушкой вперёд — 9000 мм;
• ширина — 3270 мм;
• высота — 2400 мм;
• дорожный просвет — 425 мм;
• максимальная скорость — 50 км/ч;
• запас хода — 440 км.

Т-55 — советский средний танк, созданный на базе Т-54. Принят на вооружение Советской армии ВС СССР в 1958 году, производился с 1958 по 1979 год. 
Некоторые характеристики танка Т-55:

• Масса: 36–38 тонн.
• Экипаж: 4 человека (командир, наводчик, заряжающий, водитель).
• Габариты: длина — 9 м (с пушкой), ширина — 3,27 м, высота — 2,4 м.
• Бронезащита: лоб корпуса — 120 мм (наклон 60°, эквивалент около 200 мм), башня — 100–200 мм, борта — 80 мм, корма — 45 мм, крыша — 30 мм, днище — 20 мм.
• Вооружение: 100-мм нарезная пушка Д-10Т (скорострельность 5–7 выстр/мин, боекомплект 43 снаряда, пробитие 185 мм брони на 1000 м с бронебойным снарядом БР-412Д).
• Двигатель: дизельный В-55 мощностью 580 л. с..
• Скорость: до 50 км/ч.
• Запас хода: до 500 км с дополнительными топливными баками.

Отличительная черта: система защиты от оружия массового поражения (ОМП), включая ядерное, химическое и биологическое воздействие. 

Т-62  — советский средний и основной боевой танк первого послевоенного поколения. Принят на вооружение Армии СССР в 1961 году. Создан на базе танка Т-55. Производился в СССР с 1962 по 1975 год.
Экипаж танка состоит из четырёх человек: механика-водителя, командира, наводчика и заряжающего.
Пушечное вооружение Т-62 составляет 115-мм гладкоствольная полуавтоматическая пушка У-5ТС (2А20).
На танк устанавливался V-образный 12-цилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель жидкостного охлаждения, модели В-55В. Максимальная мощность двигателя — 580 л. с.
Боевая масса танка — 37 тонн.

• Т-62МВ — наиболее удачная и оптимальная модификация танка Т-62. Разработан КБ «Уралвагонзавода» №183 в Нижнем Тагиле. Модернизация, проведённая в 1985 году, повысила защищённость и боевую эффективность танка. Снят с вооружения российской армии в 2011 году.

Т-64 — советский средний танк, принятый на вооружение в 1966 году Армией СССР. Разработан в 1960–1967 годах в Харьковском конструкторском бюро машиностроения Харьковского завода транспортного машиностроения имени Малышева на базе Объекта 430А.
Некоторые особенности танка Т-64:

• Принципиально новая компоновка. Танк стал первым в мире, оснащённым многослойной комбинированной бронёй.
• Мощная гладкоствольная пушка. Первые модели имели пушку калибром 115-мм, начиная с модификации Т-64А, устанавливалась 125-мм пушка.
• Автоматизированный механизм заряжания. Это не только повысило скорострельность до 10 выстрелов в минуту, но и позволило сократить экипаж, убрав из него заряжающего.
• Новая система управления огнём. Позволила резко повысить эффективность стрельбы.
• 2-тактный оппозитный мотор 5ТДФ мощностью 700 л. с. и принципиально новая трансмиссия.
• Радикально новая подвеска, которая обеспечивала плавность хода, повышение точности стрельбы на ходу, лучшую проходимость.

Серийно производился в 1963–1969 годах, за это время было построено 1192 машины.

• Не экспортировался СССР, но остался на вооружении большинства стран постсоветского пространства.

Т-72Б3М — модернизированная версия танка Т-72.

• Вооружение. Огневую мощь танка повысила усовершенствованная 125-мм пушка 2А46М-5-01 с улучшенной баллистикой и повышенной живучестью ствола (орудие способно стрелять противотанковыми ракетами). Есть два пулемёта — 7,62-мм спаренный с пушкой и 12,7-мм дистанционно управляемый.
• Система управления огнём «Сосна-У». Она автоматизирует процесс подготовки выстрела и значительно повышает точность стрельбы. В её состав входят лазерный дальномер, автомат сопровождения цели и тепловизионный канал, позволяющий обнаруживать цель на расстоянии до пяти километров.
• Подвижность. Усиленный двигатель В-92С2Ф мощностью 1130 л. с. вместе с усиленной трансмиссией и обновлёнными гусеничными траками значительно улучшили ходовые характеристики. Это позволяет танку разгоняться на шоссе до 65 км/ч, а на грунтовой дороге — до 45 км/ч.
• Защита. Танк оснащён современной динамической защитой «Реликт», на бортах и корме установлены дополнительные решётчатые экраны. По данным Минобороны, с дополнительным бронированием от кумулятивных боеприпасов лоб башни стал эквивалентен метру стальной брони, а лоб корпуса — 600 мм брони

Т- 80 Боевая машина создана в специальном конструкторском бюро (СКБ) транспортного машиностроения при ленинградском Кировском заводе группой конструкторов под руководством Николая Попова. Первая серия танков Т-80 была выпущена в 1976-1978 гг. Главной особенностью Т-80 явился газотурбинный двигатель, который использовался в качестве силовой установки танка. На некоторых его модификациях установлены дизельные двигатели. Танк Т-80 и его модификации отличаются высокой скоростью движения (до 80 км/ч с экипажем из 3 человек). Т-80 участвовал в боевых действиях на Северном Кавказе. Состоит на вооружении сухопутных войск России, Кипра, Пакистана, Республики Кореи и Украины.

Танк Т-80 – предназначен для ведения наступательных и оборонительных боев в различных физико-географических и погодно-климатических условиях. Для огневого поражения противника Т-80 вооружен 125-мм гладкоствольной, стабилизированной в двух плоскостях пушкой и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом ПКТ; 12,7-мм зенитным пулеметным комплексом "Утес" на командирской башенке. Для защиты от управляемого вооружения на танке установлена система пуска дымовых гранат "Туча". Танки Т-80Б оснащены комплексом ПТУР 9К112-1 "Кобра", а Т-80У - ПТУР 9К119 "Рефлекс". Механизм заряжания аналогичен с танком Т-64.

Т-80БВМ — современный российский основной боевой танк, является глубокой модернизацией танка Т-80БВ, поступившего на вооружение в 1985 году.
Основные характеристики танка:

• увеличенный боекомплект к 125-мм пушке 2А46М-4 (45 снарядов);
• увеличенный запас патронов к 7,62-мм пулемёту ПКТМ (1250) и к зенитному 12,7-мм КОРД (300);
• запас хода по топливу — 500 км;
• комплекс модульной динамической защиты третьего поколения «Реликт»;
• установленный стабилизатор вооружения и многоканальный прицел наводчика «Сосна-У»;
• двигатель ГТД-1250 мощностью — 1250 лошадиных сил;
• автомат заряжания для использования снарядов 3БМ59 «Свинец-1» и 3БМ60 «Свинец-2»;
• размеры: длина — 9,554 м, ширина — 3,384 м, высота — 2,202 м;
• боевая масса — 45,7 т;
• клиренс — 451 мм;
• экипаж — 3 человека;
• скорость — 80 км/ч;
• скорость заднего хода — 25 км/ч назад.

Модификация Т-80БВМ с 2019 года находится на вооружении Сухопутных и Береговых войск ВМФ Российской федерации.

Т-90М «Прорыв»  — глубокая модернизация российского основного боевого танка (ОБТ) Т-90, принятая на вооружение в 2020 году. Разработан Научно-производственной корпорацией «Уралвагонзавод» имени Ф. Э. Дзержинского (входит в госкорпорацию «Ростех») в рамках НИОКР «Прорыв-3». Впервые представлен на международном военно-техническом форуме «Армия-2018», поставляется в войска с 2020 года. 

Основные характеристики

• Боевая масса: около 48 тонн. 
• Экипаж: 3 человека (командир, наводчик, механик-водитель). 
• Двигатель: В-92С2Ф мощностью 1130 л. с.. bigenc.ru +1
• Скорость по шоссе: до 70 км/ч, по пересечённой местности — до 50 км/ч. 
• Запас хода по шоссе: до 550 км. 
• Броня: комбинированная противоснарядная с наполнителем в виде плоскопараллельных пластин и вставок из стали повышенной твёрдости и других материалов. 

Вооружение

• Основное орудие: 125-мм гладкоствольная модернизированная пушка 2А46М-5 или 2А82-1М. Длина ствола — 48 калибров. 
• Боекомплект: 40 снарядов, 22 из которых находятся в автомате заряжания. 
• Типы снарядов: осколочно-фугасные, бронебойно-кумулятивные, бронебойно-подкалиберные, с управляемой ракетой. 
• Дополнительное вооружение:
• спаренный с пушкой 7,62-мм пулемёт Калашникова танковый (модернизированный);
• дистанционно управляемая пулемётная установка калибра 12,7 мм на базе пулемёта «Корд» (на башне); 
• комплекс управляемого танкового ракетного вооружения. 

Защита

• Модульная динамическая защита третьего поколения «Реликт», которая пришла на смену «Контакта-5». Замена позволила быстрее проводить ремонт, повысила показатели перекрытия лобовой проекции башни (до 60–68% по сравнению с 40–45%) и уровень защиты от кумулятивных и подкалиберных боеприпасов. 
• Противокумулятивные решётчатые экраны на корме и башне, защищающие от ручных гранатомётов. 
• Частичное использование узлов комплекса активной защиты «Афганит», который устанавливается на Т-14 «Армата». 
• Возможность применения аэрозольной дымовой завесы для защиты от противотанковых ракетных комплексов (ПТРК). 

Система управления огнём (СУО) «Калина»
Включает:

• комбинированный дневной/ночной прицел наводчика «Сосна-У» с лазерным дальномером и тепловизионным каналом; 
• панорамный прицел командира ПК ПАН («Соколиный глаз») с встроенным баллистическим вычислителем; 
• автомат сопровождения цели;
• двухплоскостной стабилизатор вооружения;
• систему опознавания «свой/чужой»;
• средства навигации. 

В СУО интегрирована боевая информационно-управляющая система тактического звена (БИУС), которая объединяет всю технику звена в одну информационную систему с отображением на карте. Это позволяет экипажам оперативно делиться информацией о местоположении противника. 

Особенности конструкции

• Новая сварная многослойная башня с вынесенным за пределы боевого отделения боекомплектом и кондиционером. 
• Система автоматического переключения передач с возможностью перехода на ручной режим — первая в российском основном танке. 
• Улучшенный двигатель В-92С2Ф: установлены новые насос и форсунки, усиленные шатуны и пальцы, усилена конструкция картеров, улучшено качество литья. При производстве коленчатого вала стало использоваться азотирование. Улучшенный воздухоочиститель с увеличенным ресурсом. Обновлена система защиты и оповещения экипажа при нештатной работе двигателя. 
• Дополнительные удобства для экипажа: камера заднего вида, регулируемые кресла, антискользящее покрытие брони. 

Применение
Т-90М «Прорыв» используется Вооружёнными Силами Российской Федерации (ВС РФ) в качестве многоцелевого огневого средства в составе танковых и мотострелковых подразделений и частей. Применяется для поражения личного состава, вооружения, военной и специальной техники (бронированной техники), фортификационных сооружений противника. 

«Терминатор» — российская боевая машина поддержки танков (БМПТ). Предназначена для действия в составе танковых формирований с целью поражения противотанковых средств противника.
Некоторые характеристики:

• боевая масса — 48 т;
• длина (с пушкой вперёд) — 7200 мм;
• ширина (по бортовым экранам) — 3800 мм;
• высота (по командирскому прицелу) — 3440 мм;
• мощность двигателя — 1000 л. с.;
• скорость по шоссе — 65 км/ч;
• запас хода по шоссе — 550 км;
• экипаж — 5 чел.;
• оружие — автоматические пушки, гранатометы, пулемёт и ПТРК;
• броня — стальная катаная, литая, многослойная комбинированная, противоснарядная, с динамической защитой.

Тяжёлая огнемётная система (ТОС) — советская и российская система вооружения, предназначенная для вывода из строя легкобронированной и автомобильной техники, поджога и разрушения зданий и сооружений объёмным взрывом, а также уничтожения живой силы противника, расположенной на открытой местности и в фортификационных сооружениях. Уничтожение происходит путём воздействия на цель высокой температуры, осколков, ударной волны и избыточного давления, которое создаётся при массированном применении неуправляемых реактивных снарядов в термобарическом и дымо-зажигательном снаряжениях.
Большая масса пакета направляющих труб со снарядами потребовала иметь шасси значительной грузоподъёмности, а сравнительно малые дальности стрельбы (от 400—600 до 4500 м) — определённого уровня защиты всей боевой машины. В результате масса боевой машины достигает 46 тонн.
Пакет из 30 направляющих для неуправляемых реактивных снарядов (НУРС) смонтирован в качающейся части пусковой установки на поворотной платформе. Все действия по наведению установки на цель, приданию ей необходимого угла возвышения экипаж производит, не выходя из машины — с помощью прицела и силовых следящих приводов.
Крутая траектория полёта снарядов к цели потребовала точного учёта условий стрельбы и создания специальной системы управления огнём. Она включает оптический прицел, лазерный дальномер, датчик крена и электронный баллистический вычислитель. С помощью лазерного дальномера расстояния до цели определяются с точностью до 10 метров. Эти данные автоматически вводятся в баллистический вычислитель, рассчитывающий необходимый угол возвышения пусковой установки. Угол крена пакета направляющих фиксируется автоматическим датчиком и также автоматически учитывается вычислителем.
Неуправляемая ракета состоит из головной части с наполнителем (зажигательным или термобарическим составом), взрывателя и твердотопливного ракетного двигателя.

«Смерч» (РСЗО 9К58) — советская и российская реактивная система залпового огня калибра 300 мм. Разработана в «ТулгосНИИточмаш» (ныне НПО «Сплав») и находится в эксплуатации с 1987 года.
Некоторые характеристики РСЗО «Смерч»:

• масса снаряда — 800 кг;
• дальность стрельбы — от 20 до 120 км;
• время полного залпа — до 25 секунд;
• экипаж — 3–4 человека;
• шасси — МАЗ-543М;
• запас хода машины — 1 тыс. км;
• максимальная скорость по шоссе — 60 км/ч;
• масса машины — 43,7 т.

РСЗО «Смерч» предназначен для ударов по групповым целям, технике мотопехотных и танковых рот, артиллерии, зенитным комплексам, вертолётам на посадочных площадках, командным пунктам, узлам связи и военно-промышленной инфраструктуре.

ЗСУ-23-4 «Шилка» — советская зенитная самоходная установка. Серийное производство начато в 1964 году.
Вооружена счётверённой автоматической 23-мм пушкой. Темп стрельбы установки — 3400 снарядов в минуту. Наводиться на цель может вручную, полуавтоматически и автоматически.
Предназначена для непосредственного прикрытия наземных войск, уничтожения воздушных целей на дальностях до 2500 м и высотах до 1500 м, летящих со скоростью до 450 м/с, а также наземных (надводных) целей на дальности до 2000 м с места, с короткой остановки и в движении.
В СССР входила в состав подразделений ПВО сухопутных войск полкового звена.1
В настоящее время считается устаревшей, главным образом в связи с характеристиками и возможностями её радиолокационной станции и недостаточной эффективной дальностью огня по воздушным целям.
Несмотря на это, по настоящее время ЗСУ-23-4 состоит на вооружении зенитных частей в армиях России, Украины и других стран. По сей день успешно применяется в локальных конфликтах для поражения наземных целей.

«Стрела-10»  — советский зенитно-ракетный комплекс (ЗРК) для сухопутных войск. Предназначен для контроля воздушного пространства с помощью оптико-электронной системы и уничтожения обнаруженных воздушных целей на малых высотах. Принят на вооружение ВС Союза ССР в 1976 году. 
Некоторые характеристики:

• Боевая масса — 12,3 т.
• Экипаж — 3 человека.
• Дальность обнаружения цели в зависимости от модификации может достигать 8 км.
• Вооружение: в ранних версиях — ракеты 9М37, в модернизированных — 9М333 (улучшенный вариант с большими дальностью и скоростью, а также с повышенной эффективностью против современных низколетящих целей, в том числе — БПЛА).
• Минимальная дальность поражения — 0,8 км, максимальная (для 9М333) — до 10 км.
• Высота поражения составляет широкий диапазон от 10 м до 3,5 км.
• Предельная скорость досягаемой для «Стрелы» цели — 700 м/с.

«Панцирь-С1» — российский самоходный зенитный ракетно-пушечный комплекс (ЗРПК) наземного и морского базирования. Предназначен для защиты гражданских и военных объектов от средств воздушного нападения, а также от наземных и надводных угроз.
Некоторые характеристики комплекса:

• Время реакции — 4–6 секунд.
• Досягаемость по высоте — 15 км, по дальности — 20 км даже без внешней поддержки.
• Количество одновременно обстреливаемых целей в ±45° — четыре, в ±90° — две.
• Боекомплект — 12 ракет и до 1400 снарядов для 30-мм автоматической пушки.
• Радиолокационная система способна обнаруживать цели с эффективной площадью рассеяния всего 2–3 квадратных сантиметра.
• Модульность позволяет формировать комплекс в различной комплектации и размещать его на разных транспортных базах, а также в стационарном исполнении.

«Бук-М1» (ЗРК 9К37М1) — самоходный зенитный ракетный комплекс, модификация ЗРК 9К37 «Бук». Принят на вооружение в 1983 году. 
Назначение: борьба с маневрирующими аэродинамическими целями на малых и средних высотах (от 15 м до 22 км) в условиях интенсивного радиопротиводействия. 
Особенности:

• расширенные возможности борьбы с крылатыми ракетами и вертолётами;
• большая вероятность поражения целей, в том числе оперативно-тактических баллистических ракет;
• предусмотрены организационные и технические мероприятия по защите от противорадиолокационных ракет;
• боевые средства взаимозаменяемы без доработки с однотипными боевыми средствами ЗРК «Бук».

Состав комплекса:

• командный пункт (КП) 9С470M1;
• станция обнаружения и целеуказания (СОЦ) 9С18M1;
• самоходная огневая установка (СОУ) 9А310M1;
• пуско-заряжающая установка (ПЗУ) 9А39М1;
• зенитные управляемые ракеты (ЗУР): 9М38М1 или 9М38.

Некоторые характеристики:

• Твердотопливные зенитные управляемые ракеты 9М38М1 обеспечивают поражение воздушных целей, движущихся со скоростью до 1200 м/с, на дистанции до 35 км и на высоте до 22 км.
• Скорость полёта ракеты — 1000 м/с.
• Стартовая масса — 685 кг, масса боевой части — 70 кг.
• Ракета оснащена полуактивной радиолокационной головкой самонаведения и дистанционным взрывателем

Зенитный ракетный комплекс С-300ВМ (Антей-2500) предназначен для защиты оперативных войсковых групп и жизненно важных объектов страны и армии от массированных ударов баллистических ракет средней дальности, оперативно-тактических баллистических ракет, аэробаллистических и крылатых ракет, самолетов стратегической и тактической авиации, а также для поражения самолетов типа ДРЛО, разведывательно-ударных авиационных комплексов, барражирующих самолетов РЭБ и других средств воздушного нападения. ЗРК С-300ВМ представляет собой дальнобойный многоканальный мобильный ЗРК. Он может обеспечить эффективную не стратегическую противоракетную и противовоздушную оборону.

Комплекс обладает эффективной помехозащищенностью и поэтому способен поражать воздушные цели в условиях интенсивного радиоэлектронного и огневого противодействия, в любую погоду, днем и ночью. С-300ВМ имеет максимальную дальность обнаружения целей до 250 км, аэродинамическую зону поражения целей до 200 км (дальность) и высоту от 250 м. до 30 км. Она может одновременно поражать до 24 целей и до 48 управляемых ракет. «Антей-2500» способен бороться с головными частями баллистических ракет, запускаемых с дистанции 2500 км.